Год защитника Отечества. Уралвагонзавод: «Броня крепка и танки наши быстры!»

Слова песни о проходной, которая вывела в люди многие поколения россиян, в том числе уралвагонзаводцев, невольно зазвучали и в моей душе, когда я оказался на предзаводской площади. Вот она, Центральная проходная УВЗ, рядом, на постаменте, знаменитый танк Т-34, храм Дмитрия Донского, выставка вагонной продукции, музей бронетанковой техники. А в здании огромной проходной, построенной в 80-е годы в стиле неоклассицизма (до этого она была не такой красивой, деревянной), ещё и музей Уралвагонзавода, отметивший в конце 2024 года своё 55-летие.

Поток туристов в музей УВЗ, в чём убедился и автор этих строк, не иссякает. В нём сконцентрирована история предприятия с начала 30-х годов до дней сегодняшних. Многочисленные музейные экспонаты, фотографии подчёркивают, как тяжело, при низкой механизации работ, нехватке опыта шло строительство Уралвагонзавода. Сроки сдачи объекта «сверху» были указаны нереально короткие, а наказание — жестоким. Фактически за срыв сроков строительства во «врагах народа» оказалось руководство завода, в том числе Шалва Окуджава, отец прославленного барда, поэта, прозаика Булата Окуджавы, который сначала жил и учился на Вагонке. Во многих экспонатах, будь то импортная пишущая машинка, подаренная местной многотиражке Серго Орджоникидзе, или макета заводского гудка — яркая, по-своему интересная история УВЗ.

Вопреки трудностям, 11 октября 1936 года на УВЗ был выпущен первый вагон. Именно эта дата считается Днём рождения знаменитого предприятия, отмеченного в книге рекордов Гинесса. Тогда же УВЗ было присвоено имя Ф. Э. Дзержинского, а район переименовали в Дзержинский. Только за предвоенный период УВЗ изготовил более 55 тысяч вагонов. Но в начале Великой Отечественной войны на базе УВЗ и эвакуированных заводов был создан Уральский танковый завод № 183 имени Коминтерна.

Но в музее рассказывают, конечно, не только о производстве, но и о его творцах, о людях, о слаженной работе завода от директора до рабочих. Вот шинель, многочисленные награды директора завода Юрия Максарёва. Ему, за выдающиеся заслуги в организации производства, конструирование и усовершенствование танков, было присвоено звание Героя Социалистического труда, в его честь названа одна из улиц Вагонки. Ещё одна улица названа в честь академика, учёного, Героя Социалистического труда Евгения Патона. Его заслуги оценили за внедрение автоматической сварки под флюсом специальных сталей, танков, бомб. Автоматы скоростной сварки, в частности, значительно снизили трудоёмкость, облегчили изготовление корпусов Т-34.

Экспонаты выставки рассказывают о единственной в стране женщине-кузнеце Ефимии Уздемир, которая на заводском 30-тонном молоте за смену изготовляла 5 тысяч деталей при плане в 600. И о том, как ещё совсем хрупкой девчонкой, во время летних каникул, пришла с одноклассницей в медницкий цех Татьяна Бревнова. Она возглавила бригаду, которая изготовляла медные трубки, которые можно сравнить с «кровеносными сосудами» для танков. Однажды, под Новый год, когда в Центральном клубе уже была установлена ёлка, её бригаду попросили остаться: очень нужны были медные трубки для танков, которые отправляли на фронт. Девчонки остались и выполнили задание более чем на 1200 процентов! И таких фронтовых бригад, имеющих высокое звание «гвардейской», на Уральском танковом заводе было 15. Трудовой героизм был массовым!

Около шести тысяч работников Уральского танкового завода ушли на фронт, более половины из них не вернулись домой. Экспонаты музея рассказывают о подвиге уроженца Висима, заводчанине Сергее Коровине, который в конце войны закрыл своим телом амбразуру вражеского дота, повторил подвиг Александра Матросова. Именем Сергея Коровина названа улица на Вагонке, как, впрочем, и других фронтовиков: полного кавалера орденов Славы Василия Холкина, Героев Советского Союза Ивана Мотина и Николая Белявского.

После Великой Отечественной войны УВЗ перешёл на выпуск вагонной продукции. В 50-е годы, когда в стране стала бурно развиваться космическая отрасль, появилось новое подразделение — Уралкриомаш, где, в частности, стали выпускаться заправочные комплексы для ракет. Но танковое производство было сохранено. В музее УВЗ его эволюцию можно увидеть в макетах, а в музее бронетанковой техники — в натуру. Причём в некоторых танках ещё и побывать внутри, почувствовать себя танкистом.

О первых танках, которые появились ещё во время первой мировой войны, можно узнать из видеофильма, кадров сохранившейся кинохроники. Первые зарубежные танки, — медленные, неуклюжие монстры, конечно, у современных зрителей вызывают улыбку: так далеки они от совершенства. Появляются первые танки и в СССР. Они постепенно совершенствуются, проверяются во время боевых действий. Вот и в военных конфликтах с японцами в конце 30-х годов участвовали танки БТ-5 и БТ-7. У этих быстроходных танков, оправдывающих свои названия, выявились и недостатки, в частности, слишком тонкая броня защищала, в большей степени, от пуль, чем от снарядов.

Нужен был более мощный танк. Его, Т-34, начали перед Великой Отечественной войной, выпускать на Харьковском паровозостроительном заводе. К началу войны его выпустили немного: количество Т-34 не превышало пяти процентов всех танков СССР. Немногочисленные Т-34 с первых дней сражений били хвалёные немецкие танки. Иногда шли на таран: тогда немецкая броня трескалась, «как яичная скорлупа».

В музее бронетанковой техники рядом с Т-34 другие, более современные танки: Т-54, Т-55, Т-62, Т-72, Т-90. И снова тагильские танкостроители впереди зарубежных конкурентов. Они первыми в мире выпустили: танк с противоатомной защитой, серийный ракетный танк, танк с газотурбинным двигателем, серийный ракетно-пушечный танк. В начале тысячелетия в «Танкограде» освоили выпуск новой техники: БМПТ-боевой машины поддержки танков и, наконец, «Арматы» — танка будущего, которого пока ещё нет в музее бронетанковой техники.

Танки УВЗ успешно продаются, выпускаются по лицензиям в других странах, показали себя с лучшей стороны в различных боевых конфликтах, доказывают, что «броня крепка и танки наши быстры», а если по-современному, то в полной мере сочетают огневую мощь и защищённость танкового экипажа.