В адрес общественного движения «Тагил без ям» жалобы на эту дорогу стали поступать весной 2016 года. Люди приглашали проехаться, посмотреть, как обстоят дела. Признаюсь, в самую распутицу не поехал - испугался. Автомобиль городской, проходимости - ноль. То, что увидел на самом автопробеге, можно описать одним словом - раздолбайство. А еще халатность и жадность.

Дорога запущена. Мало того, что в советские времена её проложили по болотам, так еще и уровень дорожного полотна почти на всем протяжении ниже прилегающей территории. На дороге отсутствуют обочины и кюветы, лесополоса растет вплотную к проезжей части, на поверхность дороги выдавливает глину. При таких дорожных условиях позабавили знаки с ограничением скорости 40 км/ч. Как будто кто-то в здравом уме поедет быстрее.

Дело в том, что, когда дорога была плохая, ГИБДД выписало предписание о приостановлении движения общественного транспорта. Все остановили. Министерство транспорта говорит: «Ну да, мы не можем. Дорога не приведена в надлежащее состояние». А люди оказались брошенными.

Мы же регулярно сигнализируем не только о плохом состоянии дороги! Тогда, это был 2013 или 2014 год, мы были вынуждены как муниципалитет идти в не совсем правильном направлении, какое-то решение находить. Закупать автобусов, давать их нашему единственному муниципальному предприятию, занимающимся пассажирскими перевозками – «Тагильскому трамваю», что тоже не его прямая функция. И он принял на себя убытки, потому рейс сам по себе сложный. Плюс убытки по содержанию автобусов, потому что разбитая дорога. Таким образом, мы осуществляем автобусное сообщение. Мы несколько раз сигнализируем: «Коллеги, мало того, что надо привести дорогу в проезжее состояние, надо ее привести к пригодному для проезда общественного транспорта». Потому что организация транспортного сообщения до деревни Верхняя Ослянка - она также лежит на областном правительстве, а не на местном.

Складывается ощущение, что областные чиновники узнали о дороге до Верхней Ослянки только из прямой линии с президентом. И раньше ни копейки не выделяли на содержание путепровода.

Обидно, что по Серебрянке прозвучала команда. До Серебрянки сделаем, а 10 километров до Ослянки?

Там ведь вопрос, он опять до конца не решается! Есть два основных момента, которые не решаются даже выполнением поручения президента или показывает то, что подход формальный. Почему?

Во-первых, все направления идут до Верхней Ослянки - это конечный пункт. Кстати, есть даже Нижняя Ослянка, которая находится на другом берегу реки Чусовая. И вообще все это плечо, порядка 80 километров, оно заканчивалось всегда Верхней Ослянкой. И зв маршрут общественного транспорта, и за транспортное сообщение, как я говорил, отвечает область. Они проводят конкурсы.

Ну да, прозвучала история о жителях обратившейся Серебрянки. Но управление автомобильными дорогами Свердловской области не может не знать, что там еще есть хвостик, наверно, в 10 километров, плюс-минус, который как раз до Верхней Ослянки, они и должны были его включать. Поэтому, собственно, и проектировать, и идти надо.

Уже сейчас, как было поручено президентом, обеспечен безопасный и бесперебойный проезд по дороге до Серебрянки. Дополнительно к осени текущего года будет выполнен ремонт дороги.

Ведь Верхняя Ослянка - конечная точка притяжения в том числе и туристических маршрутов развития. Мы постоянно говорим об эффективности. И развитие дороги «Верхняя Ослянка, Серебрянка и Нижний Тагил» - оно входит в программы по развитию внутреннего туризма Свердловской области. Самый короткий маршрут сплава - до Ёквы, а нормальный недельный сплав обычно заканчивается в Верхней Ослянке. Соответственно, оттуда туристы должны иметь возможность уехать с вполне комфортными условиями. Поэтому это не только дачники и не тупиковая ситуация.

Поэтому, если мы говорим про эту дорогу, то первое - это восстановление пассажирского движения и выполнение областью своих полномочий, а второе - это все-таки Верхняя Ослянка, а не Серебрянка. Это не надо забывать, иначе областное правительство будет выглядеть как «команду дали – мы выполнили», не задумываясь над сутью самой команды и вообще для чего это всё делается.